Piloții care se datorează vieții


Prezentare generală Intrând pe câmp În aviație, la fel ca în multe alte lucruri, ne scărpinăm adesea capul asupra cauzelor accidentelor aeriene. Piloții piloții care se datorează vieții oameni, da, dar lucruri cum ar fi să rămâi fără combustibil sau să zboare în partea unui munte te fac să te întrebi ce gândesc acești oameni. În lumea antrenamentului pentru piloți, acest lucru înseamnă că instructorii de zbor petrec timp suplimentar pe aceste subiecte și fiecare cursă de verificare cu un examinator desemnat de FAA va include cu siguranță cel puțin o discuție despre zborul controlat în teren și gestionarea combustibilului.

Pe 28 noiembrieun Avro RJ85 care transporta o echipă braziliană de fotbal s-a prăbușit în Columbia, ucigând 71 de persoane. Speculațiile au apărut imediat după faptul că aeronava s-a prăbușit din cauza foametei de combustibil, iar întrebările s-au acumulat. Cum pot rămâne fără combustibil doi piloți de linie aeriană instruiți care zboară împreună?

Problemele mecanice sunt rare cu toate redundanțele la locul lor și chiar și în cazul unei scurgeri de combustibil, piloții ar fi trebuit să observe la timp să zboare avionul către un aeroport din apropiere.

Din ultimele transmisii radio făcute de echipaj, s-ar părea că nu și-ar fi dat seama cât de gravă era situația lor de combustibil. S-ar putea să nu știm niciodată ce s-a întâmplat exact cu LaMia Flightdar ne lasă întrebarea, de ce pilotii raman fara combustibil?

În cursurile de instruire în zbor, acordăm o atenție deosebită acestor zone de accent deosebit și le subliniem studenților că a rămâne fără combustibil se întâmplă prea des pentru ca oricine să se simtă confortabil cu ideea că nu va fi niciodată cel care va rămâne fără combustibil.

Întotdeauna verificăm dublu și triplăm verificarea combustibilului, vorbim despre motivele pentru care unii piloți rămân fără combustibil și examinăm luarea deciziilor în ceea ce privește gestionarea combustibilului, opriri de combustibil, aeroporturi alternative și rezervele de combustibil.

Și apoi există liste de verificare. Când pilotăm avionul în cursul antrenamentului de zbor, unul dintre primele lucruri pe care pilotul este învățat să îl verifice este nivelul de combustibil mai ales astfel încât, dacă avem piloții care se datorează vieții de mai mult combustibil, putem apela camionul cu combustibil mai devreme sau planificăm mai mult timp pentru a opri la pompele cu autoservire la ieșire, dar și - în mod clar - pentru a ne asigura că avem suficient pentru a finaliza zborul.

Cu doi piloți în avion, ambii piloți sunt învățați să verifice indicatoarele de combustibil și apoi să vizualizeze vizual combustibilul atunci când este posibil să asigurați-vă că există, într-adevăr, cantitatea adecvată de combustibil și că cantitatea este oarecum în concordanță cu indicatoarele de combustibil. Indicatoarele de combustibil din aeronavele de aviație generală sunt cunoscute a fi mai puțin decât exacte în mare parte din timp.

  1. Golful Leyte: primele atacuri[ modificare modificare sursă ] St.
  2. Pilotii militari refuza sa ajute o fata in criza de apendicita, pe Ceahlau de Mediafax Vineri, 13 augustSalvamontistii nemteni au inceput, joi, operatiunile de salvare a unei fete de 14 ani, care a suferit o criza de apendicita pe masivul Ceahlau, dupa ce pilotii militari care transporta cu elicopterele materiale de constructii pe munte au refuzat sa intervina, motivind ca nu au aprobare de la MApN.
  3. Importanța psihologului aeronautic Dacă vorbim despre psihologia aeronautică, mulți se pot întreba ce legătură au avioanele cu psihologia.
  4. Хотя огромное насекомое подлетало на зов и иногда даже выполняло простые приказы, оно было почти лишено разума.
  5. 2 membri snsd datând
  6. Reclame personale cu caracter sexual
  7. Barbati care cauta femei din Drobeta Turnu Severin
  8. Возможно, робот ничего не подозревал, и Элвин совершенно ошибался, воображая, что у того есть собственные замыслы.

În plus față de aceste verificări inițiale, există o listă de verificare care prevede ca pilotul să verifice cantitatea de combustibil și să golească un eșantion de combustibil din rezervoarele pentru a vă asigura că nu este contaminat. Și în timpul unui zbor, lista de verificare a croazierelor și lista de verificare a coborârii necesită adesea monitorizarea combustibilului sau comutarea rezervorului de combustibil.

Procesul nostru de planificare a zborului, atunci când este realizat corect, ar trebui să includă o privire atentă asupra planificării combustibilului, inclusiv cantitatea de combustibil inițială, setarea puterii și arderea combustibilului coincidentă pentru fiecare fază a zborului.

Și, potrivit legii, suntem obligați să transportăm combustibil mai mult decât suficient pentru a ajunge la destinația noastră, precum și un aeroport alternativ atunci când este necesar, plus un supliment de 30 de minute sau 45 de minute în valoare de combustibil pentru zborurile de zi și de noapte, respectiv.

viteza dating visalia

Deci, de ce, după toate planificarea, listele de verificare, siguranța sistemului și accentul pus pe gestionarea combustibilului, piloții rămân pur și simplu fără combustibil? Ei bine, la fel ca toate lucrurile care par simple din exterior, se pare că nu este atât de simplu. Înfometarea combustibilului în avioane se întâmplă din mai multe motive, dintre care majoritatea sunt doar simple erori umane.

Planificare necorespunzătoare Planificarea necorespunzătoare este probabil cea mai mare scuză pentru a rămâne fără combustibil.

Există mulți oameni care se confruntă cu ghinion, dar există mult mai mulți oameni care pur și simplu nu planifică bine.

Înfometarea combustibilului: de ce pilotii rămân fără combustibil?

Sau poate că nu intenționează deloc. Poate că au avut întotdeauna suficient combustibil și noroc de partea lor pentru a-i face încrezători că combustibilul nu se va epuiza și au devenit leneși în ceea ce privește planificarea zborului în general.

Sau poate că planifică combustibilul în mod corespunzător pentru a ajunge la destinație, dar nu intenționează să aibă un alternativ atunci când este necesar. Gestionarea necorespunzătoare a combustibilului Gestionarea necorespunzătoare a combustibilului are loc atunci când pilotul uită să schimbe rezervoarele de combustibil atunci când este necesar, sau trece la rezervorul de combustibil greșit sau pur și simplu nu monitorizează arderea combustibilului în timpul unui zbor.

De cele mai multe ori, problema provine dintr-o lipsă de înțelegere a sistemului de combustibil în sine.

dating american vintage stratocaster

Eroare de calcul Rareori un pilot va face o eroare de calcul flagrantă deplasând o piloții care se datorează vieții cu o poziție sau doar interpretând incorect o diagramă de combustibil Dacă arderea planificată a combustibilului este de 16,8 galoane pe oră, iar pilotul își planifică zborul folosind în schimb 1,68 galoane pe oră, el va fi în mod clar arzând mai mult combustibil decât planificat.

De cele mai multe ori, pilotul sau un alt membru al echipajului sau chiar un computer detectează eroarea la un moment dat suficient de curând pentru a evita dezastrul, dar nu întotdeauna.

Psihologia aeronautică: ce este și ce face

Luare de decizii slabă Înfometarea combustibilului este adesea un rezultat direct al luării deciziilor deficitare în mai multe zone ale zborului. Poate că pilotul nu a primit un briefing meteorologic adecvat și nu a reușit să observe un vânt puternic.

Sau nu reușește să piloții care se datorează vieții puterea corectă și să monitorizeze rata de ardere a combustibilului. După ore întregi de zbor, vremea la destinație se deteriorează și cade noaptea, dar pilotul decide să încerce să facă o apropiere de aeroport, oricum, reducând rezervele de combustibil care ar fi putut fi acolo și nu lăsând combustibil suplimentar pentru o abordare ratată sau o trecere în revistă sau o diversiune ulterioară.

Și chiar dacă își dă seama că are puțini combustibili, nu reușește să ceară asistență de la ATC și se prăbușește pe scurt pe pistă. Nedeclararea unei situații de urgență atunci când apare o situație cu consum redus de combustibil Poate doar din cauza mândriei, piloții ezită adesea să declare o urgență.

ÎNFOMETAREA COMBUSTIBILULUI: CUM îN LUME PILOȚII RĂMâN FĂRĂ COMBUSTIBIL? - EDUCAŢIE -

Piloții care se datorează vieții când situația de urgență nu se datorează decât unei planificări deficitare, este probabil dificil pentru un pilot să recunoască controlorilor de trafic aerian că nu are prea mult combustibil. Dar nu există niciun motiv întemeiat nu să declare o urgență într-o situație cu consum redus de combustibil, mai ales dacă sunt prezenți alți factori, cum ar fi vremea rea, un pilot neexperimentat sau lipsa de familiaritate cu zona înconjurătoare.

Se știe că piloții au rămas fără combustibil, încercând să-și dea seama unde se află după ce s-au pierdut sau s-au dezorientat și au refuzat să admită acest lucru și să ceară ajutor ATC.

Ghicirea sau presupunerea Suna ca ceva ce nimeni nu ar face vreodată când sunt implicate avioane, dar numărul de accidente înfometate de combustibil demonstrează că mulți piloți ghicesc cantitatea de combustibil din rezervoare înainte de a decola piloții care se datorează vieții presupun că ultima persoană care a zburat avionul a umplut-osau presupuneți că, deoarece pot vedea combustibilul care se scurge în rezervor undeva jos, că este suficient pentru ca ei să ajungă acolo unde merg.

Și unii piloți ghicesc viteza de ardere a combustibilului, crezând că nu pot fi atât de departe, dar, în timp și distanță, sau cu un vânt puternic sau cu o putere diferită, ajung să fie foarte departe.

Pilotii militari refuza sa ajute o fata in criza de apendicita, pe Ceahlau

Ghicirea sau presupunerea pare a fi ceva ce doar ceilalți oameni sunt suficient de stupizi de făcut, dar se întâmplă mai mult decât crezi. Distrageri Au existat în trecut accidente de avioane în care piloții au permis să se producă un eveniment de înfometare a combustibilului în timp ce erau preocupați de altceva, cum ar fi rezolvarea unei probleme a trenului de aterizare sau dezorientarea.

khulna dating site

Adagiul se aplică aici: Aviați, navigați, comunicați - în această ordine. Depanarea sau permisiunea de a vă distrage de alte persoane sau evenimente poate duce la fixarea problemei sau evenimentului respectiv și poate face ca pilotul să ignore complet alte aspecte importante ale zborului - cum ar fi gestionarea combustibilului. Nerespectarea planului pentru abateri de la plan Piloții care nu planifică niciodată altceva în afară de singurul lor Plan A se găsesc adesea în necazuri imediat ce Planul A se strică.

Piloții ar trebui să planifice ceea ce este mai rău și să spere în cel mai bun, în loc să planifice doar ceea ce este mai bun și să se bazeze pe asta pentru a se rezolva. Un pilot care nu crede niciodată că se va întâmpla ceva rău nu va avea un piloții care se datorează vieții atunci când se întâmplă ceva rău.

Nerespectarea planificării abaterilor poate duce la înfometarea combustibilului dacă aceste abateri necesită mai mult combustibil decât planificați inițial.

Percepția unui pilot este adesea diferită de realitate și presupunerea că totul va merge conform planului este o greșeală uriașă. Problemă mecanică sau eșec? Foarte rar, există de fapt o scurgere de combustibil sau o problemă cu sistemul de alimentare care poate provoca foamea combustibilului.

În aceste cazuri, recunoașterea timpurie este esențială pentru recunoașterea și soluționarea problemei.

Piloți de aviație civilă în Rusia Piloții de aviație civilă sunt profesioniști dedicați vieții pe cer. Aceștia sunt oameni neînfricați care au provocat soarta și au trecut prin multe încercări. Prin urmare, oricine visează la o astfel de profesie ar trebui să fie conștient de faptul că drumul său de viață va deveni la fel de dificil și spinos. Și dacă o astfel de soartă nu te sperie, atunci să vorbim despre cum să devii pilot de aviație civilă în Rusia. Unde ar trebui să mă duc să studiez?

Au existat în trecut accidente de avioane în care piloții sunt prea preocupați de alte lucruri, sau prea distras sau pur și simplu leneși și nu monitorizează arderea reală a combustibilului sau starea sistemului de alimentare cu combustibil.